“空中女王”即将告别历史舞台，最后的波音747
作者：StudentUniverse
自1970年投入服务以来
它曾保持载客量最大的飞机记录长达37年
它不仅是巨无霸客机(Jumbo Jet)的代表
更有“空中女王”(Queen of the Skies)的美誉
就连美国总统的空军一号都由它来担当
然而，往日的辉煌却无法阻断它减产甚至停产的命运
今天即将为你揭开波音747客机的前世今生
1.
科 普
波音747(英语：Boeing 747)是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)，亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
▲ 波音747第一次起飞
自投产以来，波音公司已经交付了超过1500个747订单。波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。大韩航空、汉莎航空和中国国际航空都是它的首批用户。747-8型客机可以搭载467名乘客，在加满油的状态下可以飞行8000海里(约1.4倍北京-纽约飞行距离)。
早在上世纪60年代，当时的泛美航空(Pan American World Airways)就要求波音公司研制一款大型客机。因为当时中小型飞机的运力严重不足导致机场挤满了候机旅客。正是在此背景下，波音747诞生了。
1966年4月，泛美航空订购了25架波音747-100，总共价值5亿2500万美元，签署仪式在西雅图举行，刚好正是波音公司成立50周年，泛美航空总裁胡安·特里普说“相比起洲际弹道导弹，波音747是人类的和平武器”。
▲ 泛美航空的早期波音747
自此，大型客机成为了航空制造商以及航空公司的追捧产品，特别是针对跨太平洋航线，也因此747成为了很多跨太平洋航线的主流机型之一。其主要用户包括美联航、国泰航空，全日空、中国国航、大韩航空等。
▲ 日本航空的747-146B
▲ 大韩航空的747SP
▲ 昔日国泰的波音747飞跃狮子山
飞机前部采用的双层设计，给了747独一无二的流线造型。位于上层客舱空间，有些航空公司将它留给机组人员作为休息区，也有的将其用作头等舱客人的休息室。
▲ 1980年波音747中的头等舱
2.
转 折
然而，2016年7月，波音公司发布的一份监管文件中表示，可能停止生产旗下的747型号飞机。曾经的辉煌如何落到停产的地步？
停产的原因自然是订单越来越少。事实上，从2008年金融危机开始，波音747每年收到的订单辆都不足20架，今年到目前为止只有可怜的3架订单，丝毫没有复苏的迹象。
造成昔日空中女王订单大幅下降的原因，主要有两个：
作为拥有4个引擎的747，其运营成本对于航空公司是相当高的。随着双引擎机型(如波音777和空客A350)的不断成熟，这些比747小却同样可以承担远程飞行的机型越来越成为了航空公司的首选。特别是遇到全球性的石油危机的时候，选择运营双引擎客机，而非超大型4引擎客机，可以很大程度降低航空公司的风险。
▲ 波音747能载下多少辆车？
▲ 波音747和边上的波音707
另外一个原因，是波音747的超大载客量，也让航空公司感到头疼。因为每次都需要担忧是否能把飞机上这么多的座位装满。这也成了航空公司逐渐更加偏爱波音777等类似机型的原因。
3.
隐 退
尽管有过辉煌的过去，但在订单下降、出货价格下降的压力下，747逐渐退出历史舞台的似乎已经成为了一个不争的事实。数家航空公司已经在近年来纷纷停止运营747机型。
2016年10月，国泰航空的最后一架747完成了往来香港至东京羽田机场的最后一段飞行，为40年的服役画上了句号。为了纪念这一历史时刻，国泰航空还在当日的登机口举行了特别的欢送仪式。乘务员为乘客送上香槟，向747致敬，并为每位乘客制作了一个747的模型作为留念。
至此，带有国泰标志的747飞跃香港上空的画面，正是成为了港人的集体回忆。
2017年初，台湾长荣航空也在执行完一段香港-台北的航班后，正式停止了747在其客机行列中的服役。
4.
告 别
根据最新的数据，目前全球仍在服役的波音747飞机一共仅存489，其中大部分用作货机使用，用于客机的仅为200架左右。
在跨太平洋市场（北美—东北/东南亚直飞航班）上，747的份额从2006年上半年的48%下降到2016年上半年的9%；在欧洲—东北/东南亚直飞航线市场上，747的份额从2006年上半年47%下降到2016年上半年仅7%。
作为747的美国最大的使用商 - 美联航，也于近日宣布，旗下的747机型将提早退役。2017年年底，美联航将全面停止使用747作为客运航班，比预计的时间提前了一年。达美航空也计划在2017年底停止对747的使用，虽然最后的日程还没确定，但这也似乎成为了各大航空公司的一个发展趋势，即构建一个不再依赖大型飞机的远程航线网络。
