10年前如果有微信，刷爆朋友圈的一定是它.良仓

10年前如果有微信，刷爆朋友圈的一定是它

作者：良仓

从来没有哪家博物馆跟它一样，Mercedes-Benz Museum，梅赛德斯-奔驰博物馆。你或许对汽车感兴趣，或许对建筑感兴趣，或许对130年的机动车文化感兴趣，或许对情境化的空间叙事感兴趣，这家博物馆都值得你去体验。

奔驰博物馆

位于德国斯图加特的奔驰博物馆于2006年5月正式对外开放，这里如同是一部浓缩的130年机动车精华史。

1886年1月29日，是人类历史装上车轮的第一天。卡尔·奔驰先生发明的通过汽油发动机驱动的三轮汽车，重新定义了出行方式。奔驰博物馆16500平米的空间中，共陈列有包括这第一辆汽车在内的超过175款车，其中有大约95辆轿车、40辆商用车以及40辆赛车。

这座由荷兰建筑团队UN Studio设计的博物馆，算是一座计算机时代的巴洛克建筑，由坡道连接的DNA双螺旋结构，没有了确切的楼层概念，旋转、曲折、穿插、连接，巧妙得如同是魔咒，复杂得很是少见。

作为展览的序曲，3架未来感十足的胶囊状全金属外壳的外置电梯，将你带往建筑的最顶层，电梯自带投影设备，上升过程中透过细长条的一道窗户可以观看投影到对面墙面的同步上升的历史影像。这是要从未来穿越去哪里呢？

电梯开门，出乎意料的竟然是一匹马，伴随着耳边清脆的马蹄声，带入感十足。对啊，人类最早的奔驰，可不是从马背上开始的么？不得不惊叹展线布置的心思。

建筑上的双螺旋结构让整个展览实现了独特的“两条”参观路线设置，一反常规博物馆的展览方式。“传奇”系列和“典藏”系列，两条路线相互交织、互相映衬。

“传奇”系列

“1886-1900年：先锋－汽车发明” ，这是展线的开端。两轮、三轮、四轮，三辆世界上最古老的汽车揭示了汽车发明的主题。沿着机动车历史的发展，从建筑顶端逐层向下按照年代的先后顺序讲述整个历程。

“1900-1914年：梅赛德斯品牌诞生”，1899年，奥地利企业家埃米尔·耶利内克将自己爱女的名字“梅赛德斯”来命名自己的奔驰汽车，并开着梅赛德斯汽车不断获得赛车比赛的胜利；1900年12月22日年威廉.迈巴赫先生完成了第一辆正式的梅赛德斯车型，“梅赛德斯”这个名字也一直沿用至今。

1914-1945年：新征程 – 柴油机和增压器，技术的提升让奔驰在汽车工业中越来越不容忽视。

1945-1960年：神奇年代 – 造型和多样性，比如这辆出名的车门向上开的Mercedes-Benz 300 SL coupé。

1960-1982年：开创性理念 – 安全和环境，不同方向的探索。

从1982年至今：全球交通运输 – 全球和个人。

“银箭 – 竞赛和记录传奇”，展示的是从1899年法国人尼斯首次夺冠后奔驰历年推出的主要赛车。倾斜的赛道，盘旋的坡道上沿同一方向陈列着奔驰众多经典赛车，似乎可以感受到轰鸣而过的赛车与地面的振颤，借助于多媒体影像与动态的汽车震动实验，汽车文化的历史在这里达到了热点与高潮。

做为“传奇”系列展线的最后一个主题，与“典藏” 系列连接汇合处，边上是“科技、魅力——现在与未来”，这一空间异常精彩，从负一层到二层中，局部中空，几辆高科技的概念车贴着圆形的壁面，似乎开动、旋转、奔驰。

同步的另一条展线，“典藏”系列，是一种和“传奇”系列不一样的展示方式。相比“传奇”系列通过空间通过场景化情境化来讲故事的方式，“典藏”系列更是一种传统的收藏成列。

“典藏” 系列

旅行设备陈列

装载设备陈列

辅助设备陈列

名人座驾陈列，有1926年出逃荷兰的威廉皇帝的座驾，教皇保罗二世的座驾以及日本裕仁天皇使用过的“御驾”。戴安娜王妃生前也是梅赛德斯-奔驰的粉丝，图上这辆红色的就是王妃曾拥有的座驾。

得益于精细巧妙的双螺旋结构，博物馆空间开敞，各个空间是流通的，没有封闭的展室，可以从各个角度去体味汽车的造型与体量。建筑材料简洁、色调统一。清水混凝土不加修饰地构成几乎所有的内空间壁面，质朴无华，衬托出汽车的金属质感，低调地促成了汽车华丽的展示。很少有博物馆做到了内容、展示、建筑的如此完全一体化。

受邀参加2016梅赛德斯-奔驰星徽传承品鉴之旅的这次活动中，不但体验了奔驰博物馆的经典，还参观了AMG工厂，AMG性能中心，梅赛德斯-奔驰辛德芬根工厂，这些经典背后的力量。

Mercedes-AMG工厂

如果你是车迷，如果你是追求性能的车迷，那么A.M.G三个字母组合在一起，一定能让你肾上腺发飙。AMG是奔驰旗下一家专门负责改装高性能轿车的公司，是梅赛德斯-奔驰公司的“特种部队”。1967年，两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG来源于三者名称的首字母。

AMG一开始是改装赛车，经常在大赛中拿奖，名声响了之后开始进军民用汽车改装，后来被奔驰收购，御用改装奔驰。AMG在外形和操控性上有自己独到的改装方式，并入奔驰公司之后，不仅帮助奔驰重新树立了在赛车界霸主的地位，而且还帮助奔驰研发了多款经典的发动机和量产车型。

在AMG工厂车间，亲身感受到了德国制造4.0的威力。AMG的规则是：“一个工程师，一台发动机”。

新的梅赛德斯-AMG C63，经由名家设计，外观很时尚。有着S级的高贵气质，车内设计也像S级一样惊艳。配备同级车型中最强劲的发动机，在动力表现，牵引力控制以及速度方面定义了全新的标准。

梅赛德斯-迈巴赫Coupe

另一个不得不提的就是那辆早些时候只露出性感侧面的极其妖艳的梅赛德斯-迈巴赫Coupe。

这辆概念车继承了很多奔驰造车元素，超长的引擎舱、性感的欧翼门以及时尚大溜背造型都让迈巴赫Coupe显得分外迷人。

整车超过6米，前脸加入迈巴赫直瀑式进气隔栅、奔驰立标和现今的大灯系统，同时尾灯也呈现窄条设计，与头灯形成呼应。

无比惊艳的一款轿跑，有着难以抗拒的魅力。不管是奔驰博物馆中收藏的经典，还是AMG的改造，还是未上市的概念车型，都不得不感叹奔驰对技术的偏执，对设计的创新，对完美的追求。The Best or Nothing，130年的奔驰，如今仍在继续它的精彩旅程。

图片来源：Tom Koenig Photographer / Mercedes-Benz Museum

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